QUATRE QUARTS DE TRAVAIL PRÊTS POUR LE MARCHÉ. LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES DOIVENT SE PRÉPARER EN FONCTION DE LA VENUE DE L’INTELLIGENCE DES OBJETS.
Je travaille depuis longtemps dans cette industrie; plus de 30 ans. Je peux dire, sans aucun doute, que la résistance et la persévérance inégalées dont notre secteur d’activité fait preuve sans faille face à des difficultés représentent ce qui m'a gardé captivé et motivé au fil des ans. Même aujourd’hui, alors que nous faisons face à des changements profonds dans le monde entier, cherchons à comprendre et à interpréter les risques, à reconfigurer les chaînes d’approvisionnement et à réoutiller les systèmes d’exploitation pour protéger les employés essentiels et leurs familles, notre secteur axé sur les solutions passe rapidement à la nouvelle normalité.
Même si nous vivons par le ralentissement économique et de production le plus important de l’histoire humaine, personne n’a pris une pause dans notre monde. Tous les fabricants, fournisseurs et partenaires avec qui j’ai continué de collaborer et de tisser des liens continuent de stimuler les innovations, d’investir dans des personnalisations intelligentes et d’entretenir la santé du long terme et les nouvelles relations qui s’y rapportent.
Les consommateurs aussi n’ont pas ralenti. Leurs routines de connectivité « toujours actives » sont plus courantes que jamais. Exemple concret : Le temps nécessaire à l’expérience connectée d’un consommateur pour passer de la nouveauté à l’attendu diminue rapidement. Ce qui aurait pu sembler révolutionnaire il y a encore trois ans, ce sont maintenant les enjeux principaux dans leur environnement résidentiel - que cela signifie demander à un assistant vocal de vérifier la météo, d'activer votre liste de lecture préférée ou de régler le thermostat de loin. De plus, comme les attentes en matière de connectivité augmentent, les consommateurs s’attendent à ce que les marques qui les entourent connaissent non seulement leurs préférences, mais aussi leur prochaine étape. La connectivité n’est plus suffisante. Les consommateurs veulent une connectivité qui prévoit. Et oui, nous voyons venir cela.
Cette ère du connecté présente de nouvelles occasions et de nouveaux défis pour les fabricants d’équipement d’origine (FEO). L’objectif est maintenant d’accélérer la production, de créer des nouvelles directives de sécurité de l’usine et des installations et de réaligner les chaînes d’approvisionnement. Parallèlement à ces efforts, le secteur est également confronté à un retard continu en matière de consommation tout en s'attaquant aux habitudes de conduite des générations, en repensant le covoiturage et le partage de véhicule, en accélérant la conduite autonome et en mettant en œuvre une infrastructure intelligente.
Les FEO recherchent à la fois de nouvelles occasions d’affaires et de nouvelles façons de faire des affaires. Au groupe Chamberlain, nous travaillons de concert avec les FEO et les fournisseurs de services de télématique de premier niveau pour scruter l’horizon et créer des produits et des partenariats à l’épreuve du temps qui anticipent les prochains changements, besoins, désirs et actions des conducteurs. Voici quatre changements qui sont en train de se faire remarquer par les constructeurs automobiles, en ce moment même.
1. Le facteur 5G
Les véhicules autonomes peuvent être à des années, voir des décennies, de devenir une réalité courante. Les véhicules connectés sont monnaie courante dans l'ici et maintenant, avec plus d'automobiles conçues avec une télématique robuste, beaucoup d'infodivertissement et un véhicule pour tout(V2X).
En tant que concept, V2X n’est rien de nouveau: Les FEO en parlent depuis plus de dix ans. Nos propres ingénieurs continuent à verser toutes les possibilités. Avec la promesse du 5G, l’automatisation et l’évolutivité des données nécessaires pour V2X se concrétiseront.
C’est passionnant de penser et parfois difficile de comprendre. J’ai utilisé cet exemple auparavant pour aider mes amis et ma famille (qui ne vivent ni ne respirent les avancées technologiques automobiles) à saisir une application pratique pour toute cette technologie. Imaginez qu’une ambulance s’éloigne de la route, envoyant un signal lumineux automatique aux véhicules à proximité pour les avertir de son approche. En même temps, elle envoie automatiquement un accès automatique aux infrastructures telles que les ouvre-portes et les lisses de barrière dans une communauté à accès restreint et même le déverrouillage de la porte avant de la maison pour que cette unité de premiers répondants puisse entrer. Les cas d’utilisation sont sans fin, mais vous avez besoin d’énormes pipelines de données et de vitesses pour les mettre en œuvre.
Actuellement, la plupart V2X utilisent des données cellulaires, mais le déploiement des réseaux 5G augmenterait considérablement ce que les FEO peuvent intégrer dans les véhicules connectés, sans craindre de temps de décalage dangereux ou d’expériences utilisateurs frustrantes. De plus, le 5G gagne du terrain selon la Global Mobile Suppliers Association. À la fin de 2019, un rapport indiquait que 25 opérateurs participent à des essais sur les technologies C-V2X 5G. Il existe dorénavant huit modules de qualité automobile précommerciale et commerciale prenant en charge la technologie 5G ou LTE pour C-V2X, provenant de sept fournisseurs différents.
Avec le déploiement de la 5G, le rythme avec lequel les fonctionnalités V2X seront intégrées dans les automobiles augmentera. Nous prévoyons cette accélération ici et maintenant. Grâce à l’accès aux véhicules intelligents MyQ®, nous avons ouvert la porte aux FEO et aux fournisseurs de services de télématique (FST) afin d’intégrer de façon transparente les communications dans les véhicules avec la technologie domestique connectée, offrant commodité et sécurité à partir du système d’infodivertissement du véhicule. Cette technologie est de plus personnalisée et le conducteur peut être assuré que ses données le suivront d'un véhicule à l'autre. Cela signifie qu’un conducteur peut ensuite ouvrir une session à l’aide de ses données d’authentification et avoir tous ses renseignements de conduite et ses préférences synchronisées automatiquement avec le véhicule. Cela crée une expérience sans friction pour les conducteurs qui vont d'un véhicule à l'autre. Vos réglages, vos applications, votre expérience personnalisée vous accompagnent dans tout véhicule compatible MyQ. Cela changera la donne si l'économie de l'autopartage et de l'abonnement automobile continue de prospérer. Imaginez le potentiel d’un modèle d’affaires dans lequel un FEO ne vend pas un seul véhicule à un conducteur après quelques années, mais est activement impliqué dans le prêt de plusieurs véhicules à ce même conducteur. Par exemple, un conducteur peut vouloir profiter d’un véhicule de sport pendant la fin de semaine ou prendre en charge une minifourgonnette lorsque sa famille élargie est en ville. L’accès aux véhicules intelligents MyQ rend l’expérience harmonieuse pour le consommateur et la technologie 5G le rend plus rapide et plus fiable.
2. Partenariats
L’état actuel de la collaboration entre l’automobile et le technicien est bien réel. Notre industrie ne serait pas là où elle en est aujourd’hui si ce n’était pas le cas. Heureusement, au cours de la dernière décennie, il y a eu une convergence spectaculaire entre l’automobile et la technologie, les véhicules évoluant vers quelque chose qui ressemble à des ordinateurs sur roues. Cela crée d’immenses occasions pour les géants de la technologie et les entreprises en démarrage d’avoir un siège à la table avec des FEO novateurs développant des fonctions et des applications novatrices, à une vitesse et une qualité beaucoup plus rapides que si les constructeurs automobiles étaient laissés à eux-mêmes.
Ce renforcement de la collaboration a été une bonne nouvelle pour l'ensemble de l'écosystème automobile : les entreprises technologiques sont les mieux placées pour repousser les limites de l'innovation technologique, les FEO peuvent concentrer leurs ressources autour de leur expertise industrielle approfondie. Le consommateur, pour sa part, reçoit un produit avec des capacités plus robustes et plus nouvelles que ce qui aurait été possible auparavant. Les exemples abondent, mais deux partenariats récents qui ont fait des vagues de l’industrie comprennent Byton et Viacom, qui permettent de diffuser des vidéos en continu sur un écran numérique de tableau de bord de 48 pouces.
Nous sentons ce même sentiment de camaraderie. Notre travail avec les FEO et les FST pour l’intégration de l'accès au véhicule intelligent MyQ crée également une boucle de rétroaction plus robuste sur les besoins et les intérêts des consommateurs. Grâce aux innovations technologiques, les données et les commentaires sont presque en temps réel. En tant que partenaires de l’industrie automobile, nous sommes en mesure d’obtenir des renseignements de la part des consommateurs, ce qui peut documenter le développement de produits tôt et souvent. Par exemple, à partir de nos propres analyses en nuage MyQ, nous savons que le garage est largement utilisé quotidiennement — en fait, les garages sont ouverts et fermés plus de 8,8 fois dans un intervalle de 24 heures. Lorsque l’on tient compte du marché entier, on accède aux garages près d’un demi-million de fois par minute aux États-Unis seulement. C’est beaucoup d’activités et cela explique pourquoi le garage est un élément vital pour relier le véhicule à la maison et comment l’accès au véhicule intelligent MyQ de Chamberlain Group est la seule technologie de connectivité à l’accomplir maintenant.
3. Élargir les limites de l’intelligence
Les FEO doivent être à l’écoute du changement de vague en cours. Si les capteurs intelligents et omniprésents étaient la première vague, les vitesses cellulaires plus élevées et le déploiement répandu de l’intelligence artificielle (IA) donnent naissance à une gamme plus vaste de produits qui dépendent davantage sur l’apprentissage automatique intelligent. En d’autres termes, l’« Internet des objets » évolue en effet dans l’intelligence des objets (IdO). »
Ce terme nous rappelle de penser au-delà de l’appareil, de penser plus grand que le gadget lui-même. Nous devons penser à l’échelle, à l’intelligence prédictive et à savoir si ces « gadgets » aident à relier de façon transparente tous les aspects des attentes des consommateurs lorsqu’ils prennent leur place dans le siège du conducteur. Pour créer des solutions intuitives et prêtes à l’avenir, les FEO et les fournisseurs de premier niveau doivent penser au-delà d’un capteur ou d’un écran individuel et approcher l’expérience de conduite, et le pont entre le véhicule et la maison, comme une riche mosaïque de connectivité potentielle.
Par exemple, lorsque nous avons lancé l’accès au véhicule intelligent MyQ, nous savions que nous avions le seul logiciel pour identifier l’état de la porte de garage (ouverte ou fermée) et la présence du véhicule à l’intérieur du garage grâce à notre Intelligent Door State™ (surveillance de la porte intelligente). En connaissant l’état de la porte et la présence du véhicule, les FEO peuvent éliminer le risque d’un utilisateur qui démarre accidentellement à distance un véhicule avec la porte de garage fermée.
L’état de la porte (qu’elle soit ouverte ou fermée) ainsi que l’emplacement du véhicule (à l’intérieur ou à l’extérieur du garage) est identifié par le nuage MyQ et nos algorithmes exclusifs. Donc, lorsqu’un utilisateur démarre son véhicule en utilisant son application du FEO sur son téléphone, l’action communiquera instantanément avec le nuage du FEO, qui communique ensuite avec le nuage MyQ. Si un véhicule se trouve dans le garage avec la porte fermée, l’utilisateur reçoit une alerte de son application du FEO pour l’aviser qu’il est dangereux de démarrer le véhicule.
C’est tellement important pour nous d’attirer l’industrie parce que la connectivité n’est pas une ligne droite. Prenez quelque chose d'aussi simple que le démarrage à distance et le démarrage sans clé, ce qui est maintenant standard dans plus de la moitié des véhicules vendus aux États-Unis chaque année. Plus tôt cette année, j’ai écrit ce sujet très « Innover et évoluer pour assurer la sécurité demeure une priorité absolue. » Et, malheureusement, l’empoisonnement au monoxyde de carbone (CO) causé par un véhicule à moteur démarré par erreur ou laissé en marche sans le savoir dans le garage alors que la porte est fermée, est devenu plus courant en raison de l'allumage sans clé et des démarrages à distance.
MyQ imprègne tout le garage avec une plus grande intelligence. Il s’agit de ces changements qui servent également le consommateur et l’industrie au besoin, afin d’atténuer les erreurs humaines en matière d’innovations IdO.
4. Maison intelligente pour les solutions embarquées
Nous pouvons nous relier et nous connecter à n’importe quoi de ces jours, mais lorsqu’il s’agit de l’expérience du conducteur derrière le volant, il est toujours essentiel de s’aligner sur la routine quotidienne du conducteur, soit revenir et partir de la maison. En fait, plus de 70 % des Américains entrent dans leur maison et non pas au moyen de la porte avant, mais par le garage attenant. C’est l’espace de transition ultime, et les FEO qui peuvent tirer parti du potentiel de connectivité saisiront davantage d’engagement et de satisfaction des consommateurs.
Voyez comment l’accès au véhicule intelligent MyQ combine le géorepérage intelligent pour créer une expérience transparente pour le conducteur. Lorsque le conducteur approche à la maison, le véhicule signale l’arrivée au garage. Un schéma intelligent dans les coulisses signifie que la technologie peut comprendre la différence entre simplement conduire dans une rue latérale à proximité et ralentir réellement sur le pâté de maisons du conducteur. Contrairement aux autres ouvre-portes de garage qui envoient un simple signal de bascule à la porte, qui peut fermer la porte à l’arrivée, si un autre membre de la famille l’a ouvert — MyQ Intelligent Door State™ est en mesure de lire l’état véritable de la porte et de synchroniser avec l’état désiré, l’ouvrant seulement si elle est vraiment fermée. Le conducteur s'arrête ou (s’il est serré) il peut sortir du véhicule dans l’entrée et marcher à l’intérieur, laissant le véhicule en marche se stationner en toute sécurité. La porte intérieure de la maison est déjà déverrouillée et les lumières sont allumées.
Le sentiment de soulagement et de repos du conducteur à son retour à la maison n’est pas retardé jusqu’à ce qu’il ait franchi cette porte et allumé toutes les lumières. Au lieu de cela, la sérénité commence quand il est encore dans le véhicule, car il sait que la transition se déroulera de manière transparente. Nous avons comblé la lacune entre la sécurité et la personnalisation de la maison et du véhicule en créant une expérience sans friction et centrée sur l’utilisateur. C’est une victoire pour tout FEO. En tant qu’ingénieur électricien qui est aussi un passionné et technologue d’automobile, je considère qu’il s’agit d’une victoire pour chaque conducteur potentiel sur la route.
