CUATRO CAMBIOS LISTOS PARA SALIR AL MERCADO QUE LOS FABRICANTES DE AUTOMÓVILES DEBEN ADOPTAR PARA ESCALAR A LA FUTURA INTELIGENCIA DE LAS COSAS
Llevo mucho tiempo en esta industria: más de 30 años. Puedo decir, con toda seguridad, que la incomparable resistencia y perseverancia que nuestra industria indefectiblemente demuestra cuando se enfrenta a dificultades es lo que me ha mantenido cautivado y motivado a través de los años. Incluso hoy en día, cuando nos enfrentamos a profundos cambios en todo el mundo, buscamos entender e interpretar el riesgo, reconfigurar las cadenas de suministro y reprogramar los sistemas operativos para proteger a los empleados esenciales y a sus familias, nuestro sector orientado a las soluciones está cambiando rápidamente para adaptarse a la nueva normalidad.
A pesar de estar viviendo la mayor desaceleración económica y de producción en la historia de la humanidad, entre nosotros nadie se ha tomado un descanso. Todos los fabricantes, proveedores y socios con los que he seguido colaborando e interactuando siguen impulsando las innovaciones, invirtiendo en personalizaciones inteligentes y fomentando la salud de las relaciones tanto nuevas como de largo plazo.
Y los consumidores tampoco se han desacelerado. Sus rutinas de conectividad “siempre activas” son más válidas que nunca. Por ejemplo: Se está reduciendo rápidamente el tiempo que tarda la experiencia conectada de un consumidor en pasar de nueva a esperada. Lo que podría haber parecido revolucionario hace tan solo tres años, ahora es la apuesta mínima en el entorno residencial, ya sea para preguntarle casualmente al asistente de voz sobre el clima, activar su lista de reproducción favorita o ajustar el termostato a distancia. Y, a medida que aumentan las expectativas en torno a la conectividad, los consumidores esperan que las marcas asociadas no solo conozcan sus preferencias, sino que anticipen su próximo paso. La conectividad ya no es suficiente. Los consumidores quieren conectividad predictiva. Y sí, lo vimos venir.
Esta era conectada de manera continua presenta nuevas oportunidades y desafíos a los fabricantes de equipo original (OEM). El enfoque actual es volver a aumentar la producción, crear pautas de seguridad alternativas para las plantas y las instalaciones, y realinear las cadenas de suministro. Paralelamente a estos esfuerzos, la industria también enfrenta un retraso continuo en el consumismo, al mismo tiempo que aborda los hábitos de manejo generacionales, replantea el uso compartido de viajes y automóviles, acelera la conducción autónoma e implementa infraestructuras inteligentes.
Los OEM buscan nuevas oportunidades de negocio y nuevas formas de hacer negocios. En Chamberlain Group trabajamos estrechamente con los OEM y los proveedores de servicios telemáticos (TSP) de nivel 1 para explorar el horizonte y crear productos y asociaciones a largo plazo que anticipen los próximos pasos, necesidades, deseos y acciones de los conductores. A continuación les presento cuatro cambios que ya están detectando los fabricantes de automóviles.
1. El factor 5G
Los vehículos autónomos pueden estar a años, incluso décadas, de convertirse en una realidad dominante. Pero los automóviles conectados son comunes aquí y ahora, con cada vez más automóviles diseñados con sólida telemática, una oferta amplia de infoentretenimiento y comunicación vehículo-a-todo (V2X).
Como concepto, V2X no es nada nuevo: Por más de una década los OEM han hablado de ello. Nuestros propios ingenieros siguen analizando todas las posibilidades. Con la promesa de 5G, la automatización y la escalabilidad de los datos necesarias para V2X se harán realidad.
Es emocionante pensar en ello, y a veces es difícil hacerse a la idea. Ya he usado este ejemplo antes para ayudar a mis amigos y familiares (que no viven ni respiran los avances de la tecnología automotriz) a captar una aplicación práctica para toda esta tecnología. Imaginen una ambulancia que va a toda velocidad por la carretera, enviando señales automáticas a los vehículos cercanos para alertarlos que se aproxima. Simultáneamente está enviando una señal de apertura automática a infraestructuras, como motores de portones y brazos de barreras a un complejo con entrada de seguridad, e incluso desbloqueando la puerta principal de la casa para el ingreso de esta unidad de emergencia. Los casos de uso son ilimitados, pero se necesita un flujo masivo de datos y rapidez para implementarlos.
Actualmente, la mayor parte de la tecnología V2X utiliza datos celulares, pero el despliegue de las redes 5G aumentaría drásticamente las características que los OEM pueden integrar a los automóviles conectados, sin temor a peligrosos retrasos o a experiencias frustrantes para el usuario. Y según la Asociación Global de Proveedores Móviles, 5G está ganando terreno. A fines de 2019, un informe reveló que 25 operadores participaban en ensayos de tecnologías C-V2X basadas en LTE o 5G. Actualmente hay ocho módulos precomerciales y comerciales de grado automotriz basados en 5G o LTE para C-V2X, de siete proveedores diferentes.
Con el despliegue de 5G, se acelerará el ritmo con el que las características de V2X se integrarán a los automóviles. Estamos anticipando esa aceleración aquí y ahora. Con myQ® Smart Vehicle Access hemos abierto la puerta para que los OEM y los TSP integren las comunicaciones dentro del vehículo con la tecnología doméstica conectada, brindando conveniencia y seguridad desde el interior del sistema de infoentretenimiento del vehículo. Y esa tecnología es personalizada y persistente para el conductor. Esto significa que un conductor puede iniciar sesión con sus credenciales y tener toda la información de conducción y sus preferencias sincronizadas en el vehículo automáticamente. Esto crea una experiencia fluida para los conductores que utilizan más de un vehículo. La configuración, las aplicaciones y la experiencia personalizada van con usted a cualquier vehículo habilitado para myQ. Esto será un cambio revolucionario si la economía de suscripción de automóviles y de automóviles compartidos sigue prosperando. Imagine el potencial de un modelo de negocio en el que un OEM no solo vende un automóvil a un conductor cada equis años, sino que participa activamente en el préstamo de varios vehículos a ese mismo conductor. Por ejemplo, un conductor puede querer disfrutar de un auto deportivo el fin de semana o usar una minivan para recibir la visita de familiares. myQ® Smart Vehicle Access lo convierte en la experiencia perfecta para el consumidor, y 5G lo hace más rápido y confiable.
2. Multiplicidad de asociaciones
El estado actual de la colaboración entre la industria automotriz y la de alta tecnología sigue vigente. Nuestra industria no estaría donde se encuentra hoy si eso no fuera así. Afortunadamente, en la última década ha habido una gran convergencia de las industrias automotriz y de alta tecnología, con automóviles evolucionando hacia algo semejante a computadoras sobre ruedas. Esto crea enormes oportunidades para que tanto los gigantes tecnológicos como las empresas emergentes participen con OEM innovadores en el desarrollo de nuevas funciones y aplicaciones —a una velocidad y con una calidad difíciles de lograr si cada fabricante actuara por su cuenta.
Esta mayor colaboración es una novedad para todo el ecosistema automotriz: las empresas de tecnología están mejor preparadas para ampliar agresivamente las fronteras de la innovación tecnológica, los OEM pueden concentrar sus recursos en torno a su profunda experiencia en la industria, y el consumidor recibe un producto con capacidades más sólidas y originales de lo que hubiera sido posible anteriormente. Los ejemplos abundan, pero dos asociaciones recientes que dieron que hablar en la industria son Byton y Viacom, que hicieron posible la transmisión de video a una pantalla digital envolvente de 48 pulgadas.
Compartimos la misma actitud de camaradería. Nuestro trabajo con los OEM y los TSP en la integración de myQ® Smart Vehicle Access también crea un ciclo de retroalimentación más sólido en torno a las necesidades e intereses del consumidor. Con las innovaciones tecnológicas vienen los datos y los comentarios, casi en tiempo real. Como socios de la industria automotriz, conocemos las perspectivas de los consumidores, lo que puede informar el desarrollo de productos antes y más frecuentemente. Por ejemplo, a partir de nuestros propios análisis en la nube de myQ, sabemos que el garaje se usa bastante diariamente; de hecho, los garajes se abren y se cierran más de 8,8 veces en un intervalo de 24 horas. Tomando en cuenta todo el mercado, se accede a los garajes casi medio millón de veces por minuto, solamente en los Estados Unidos. Eso es mucha actividad y respalda el por qué el garaje es un componente vital para conectar el vehículo a la casa y cómo myQ® Smart Vehicle Access de Chamberlain Group es la única tecnología de conexión capaz de lograrlo en la actualidad.
3. Expandiendo los límites de la inteligencia
Los OEM deben estar en sintonía con los cambios actuales. Si los ubicuos sensores inteligentes fueron la primera ola, ahora las mayores velocidades celulares y el despliegue generalizado de la inteligencia artificial (IA) están dando lugar a una gama más amplia de productos basados en un aprendizaje automático más inteligente. En otras palabras, el “Internet de las cosas” se está transformando en la “Inteligencia de las cosas (IoT)”.
Este término nos recuerda a todos que debemos pensar más allá del dispositivo, pensar más grande que el aparato mismo. Debemos pensar en la escala, la inteligencia predictiva y si esos “dispositivos” ayudan a conectar a la perfección todas las expectativas del consumidor una vez que ocupan su lugar en el asiento del conductor. Para crear soluciones intuitivas y listas para el futuro, los OEM y los proveedores de nivel 1 deben pensar más allá de un sensor o una pantalla individual y abordar la experiencia de manejo —y el puente entre el automóvil y el hogar— como un tapiz de conectividad potencial.
Por ejemplo, cuando introdujimos en el mercado myQ® Smart Vehicle Access, sabíamos que teníamos el único software para identificar el estado de la puerta del garaje (abierta o cerrada) y la presencia del vehículo dentro del garaje a través de nuestro monitoreo Intelligent Door State™. Al conocer el estado de la puerta y la presencia del vehículo, los OEM pueden eliminar el riesgo de que un usuario arranque accidentalmente en forma remota un automóvil con la puerta de garaje aún cerrada.
El estado de la puerta (ya sea abierto o cerrado), así como la ubicación del vehículo (dentro o fuera del garaje), se identifica a través de la nube de myQ y de nuestros algoritmos patentados. Por lo tanto, cuando un usuario arranca su vehículo usando su aplicación OEM en su teléfono, la acción se comunicará instantáneamente con la nube del OEM, que a su vez se comunicará con la nube de MyQ. Si un auto está en el garaje con la puerta cerrada, el usuario recibe una alerta de la aplicación de su OEM notificándole que no es seguro arrancar el auto.
Esto fue muy importante para nosotros poder liderar la industria, porque no toda conectividad es una línea recta. Tomemos algo tan simple como el arranque remoto y el encendido sin llave, que ahora es estándar en más de la mitad de los vehículos que se venden cada año en los EE. UU. A principios de este año escribí sobre este tema tan importante: “Innovar y evolucionar para garantizar la seguridad sigue siendo una prioridad principal”. Y, desafortunadamente, el envenenamiento por monóxido de carbono (CO) en un vehículo motorizado, que se arranca o se deja encendido por error o involuntariamente en el garaje mientras la puerta está cerrada, se ha vuelto más común debido al arranque remoto y el encendido sin llave.
myQ impregna todo el garaje con más inteligencia. Son estos los cambios que también sirven al consumidor y a la industria como controles de seguridad necesarios para mitigar el error humano que se contrapone a las innovaciones de la IoT.
4. Soluciones inteligentes casa a vehículo
Podemos extendernos y conectarnos a cualquier cosa en estos días, pero cuando se trata de la experiencia del conductor al volante, sigue siendo crítico alinearse con la rutina diaria del conductor —yendo y viniendo de casa. De hecho, más del 70 % de los estadounidenses no entran a su casa por la puerta principal, sino por el garaje adjunto. Es el espacio de tránsito por excelencia, y los OEM que puedan aprovechar el potencial de conectividad capturarán un mayor compromiso y satisfacción de parte del consumidor.
Consideremos cómo myQ® Smart Vehicle Access combina geocercas inteligentes para crear una experiencia perfecta para el conductor. Cuando el conductor se acerca a casa, el vehículo envía al garaje una señal de llegada. El diseño inteligente tras bambalinas significa que la tecnología puede entender la diferencia entre simplemente conducir en una calle lateral cercana y desacelerar en la cuadra del conductor. A diferencia de otros abre-puertas de garaje que envían una señal de conmutación simple a la puerta —que podría cerrar la puerta al llegar, si otro miembro de la familia la había dejado abierta—, myQ Intelligent Door State™ puede leer el estado real de la puerta y sincronizar el estado deseado, abriéndola solamente si se encuentra efectivamente cerrada. El conductor se estaciona o, si el espacio es muy estrecho, puede salir del vehículo en la entrada y caminar hacia el interior, dejando que el automóvil se estacione solo. La puerta interior de la casa ya está abierta y las luces encendidas.
La sensación de alivio y tranquilidad del conductor al regresar a casa no llega una vez atravesada la puerta y encendidas todas las luces. La tranquilidad comienza cuando todavía está en el automóvil, porque sabe que la transición se desarrollará sin problemas. Hemos creado un puente entre la seguridad y la personalización de la casa y el automóvil creando una experiencia sin fricciones y centrada en el usuario. Esto es un triunfo para cualquier OEM. Y, como un ingeniero eléctrico que también es fanático de los automóviles y un tecnólogo de corazón, considero que es un triunfo para cada conductor potencial en la carretera.
